୧. ମେସିନକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପୂର୍ବରୁ କିଛି ମିନିଟ୍ ପାଇଁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ନ ଛାଡିବା
ଯଦି ଜଣେ ଅପରେଟର ଇଞ୍ଜିନକୁ କିଛି ମିନିଟ୍ ପାଇଁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ନ ରଖି ଲଗାତାର ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କର ମେସିନକୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ, ତେବେ ଶେଷରେ ଏହା ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ କିମ୍ବା ବିଫଳତା ମଧ୍ୟ ଆଣିବ, ଯାହା ମରାମତି କରିବା ବହୁତ ମହଙ୍ଗା ହୋଇପାରେ। ଭଲଭୋ CE ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସୁପାରିଶ କରେ ଯେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବନ୍ଦ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସର୍ବଦା ମେସିନକୁ ଦୁଇରୁ ତିନି ମିନିଟ୍ ପାଇଁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଅବସ୍ଥାରେ ଛାଡିଦିଅନ୍ତୁ।
୨. ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆଗକୁ ଯିବା (କିମ୍ବା ବିପରୀତ)।
ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି, ନିୟମିତ ଭାବରେ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଚକ ଲୋଡରର ଯାତ୍ରା ଦିଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଡ୍ରାଇଭଲାଇନ୍ ବିଫଳତା ହୋଇପାରେ। ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ବିପୁଳ ପରିମାଣର ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ ବୋଲି ବିଚାର କରି, ଏହା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ତ୍ରୁଟି ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ମେସିନ୍ ମାଲିକଙ୍କୁ ଏଡାଇବା ଉଚିତ। ଭଲଭୋ CE ପରାମର୍ଶ ଦିଏ ଯେ ଅପରେଟରମାନେ ସର୍ବଦା ଆଗକୁ କିମ୍ବା ବିପରୀତ ଆଡ଼କୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ମେସିନ୍ କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିର କରିଦିଅନ୍ତୁ।
3. ଭୁଲ ଖନନକାରୀ କାର୍ଯ୍ୟ ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା
କିଛି ଖନନକାରୀ ଅପରେଟରମାନେ ଭାବିପାରନ୍ତି ଯେ ସର୍ବୋଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟ ମୋଡ୍ - ଭାରୀ (H) - ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ସେମାନଙ୍କୁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଉତ୍ପାଦକତା ହାସଲ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ ମିଳିବ। ତଥାପି, ସେମାନେ ନିମ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟ ମୋଡ୍ରେ ଅଧା ଇନ୍ଧନ ଜାଳି ସମାନ ସ୍ତରର ଉତ୍ପାଦକତା ହାସଲ କରିପାରିବେ।
୪. ବହୁତ ଥର ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇବା ଏବଂ ରିଟାର୍ଡର ବ୍ୟବହାର ନ କରିବା
କିଛି ଆର୍ଟିକୁଲେଟେଡ୍ ହୋଲର୍ ଅପରେଟରଙ୍କର 'ବ୍ରେକ୍ ଚଲାଇବା' ଅଭ୍ୟାସ ଥାଇପାରେ। ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ପାଦ ରଖିବା ଦ୍ଵାରା, ହାଲୁକା ଭାବରେ, ଗତି ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ହୋଲର୍ କୁ ଅଧିକ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିଥାଏ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଶୀଘ୍ର ଖରାପ ହୋଇଯାଏ। ରିଟାର୍ଡର୍ ବଦଳରେ ତଳକୁ ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ ସ୍ଥିର ଗତି ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ଵାରା ସମାନ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଥାଏ। ବ୍ରେକ୍ରେ ଅନାବଶ୍ୟକ ଘଷି ହେବା ଦ୍ଵାରା ଅନାବଶ୍ୟକ ବ୍ରେକ୍ ବଦଳ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ।
୫. ଏକ ଆର୍ଟିକୁଲେଟେଡ୍ ହୋଲରରେ ୬×୬-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ ମିଶ୍ରଣର ଅତ୍ୟଧିକ ବ୍ୟବହାର
ଭଲଭୋ ଆର୍ଟିକୁଲେଟେଡ୍ ହୋଲର୍ସରେ ଡିଫରେନ୍ସିଆଲ୍ ଲକ୍ ଅଛି ଯାହା ଅପରେଟରଙ୍କୁ 4×6 ଏବଂ 6×6-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମିଶ୍ରଣ ମଧ୍ୟରୁ ବାଛିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ କେତେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। 6×6 ମିଶ୍ରଣ କଷ୍ଟକର ଭୂମିରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ପ୍ରଦାନ କରେ କିନ୍ତୁ ଯଦି ଅପରେଟରମାନେ ଆବଶ୍ୟକ ନଥିବା ସମୟରେ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ତେବେ ସେମାନେ ପ୍ରଚୁର ଇନ୍ଧନ ନଷ୍ଟ କରିପାରିବେ ଏବଂ ଟାୟାରରେ ଅନାବଶ୍ୟକ ଘଷା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୧୭-୨୦୨୨